Cummins Engine Part Turbocharger 4037085/4089855/4037084 For Cummins ISM11/M11 Engine Featured Image

„Cummins“ variklio dalies turbokompresorius 4037085/4089855/4037084 „Cummins ISM11/M11“ varikliui

Trumpas aprašymas:

Dalies numeris: 4037085/4089855/4037084

Aprašymas: originalus „Cummins“ turbokompresorius su atsarginės dalies numeriu 4037085/4089855/4037084, skirtas „Cummins“ varikliui ISM CM570, ISM CM570/870, ISM CM875, ISM CM876, CSMPLUS ISM CM876 E, ISM11 CM3ELSN17, M8ELSN11,6ELSM11,6ELSM11,6ELSM11. M11 MECHANIKA, QSM11 CM570, QSM11 CM876.

Siųskite mums el

Produkto detalė

Produkto etiketės

Produkto parametras

Dalies pavadinimas:	Turbokompresorius
Dalies numeris:	4037085/4089855/4037084
Prekinis ženklas:	Cumminsas
Garantija:	6 mėnesiai
Medžiaga:	Metalas
Spalva:	sidabras
Pakavimas:	Cummins pakavimas
Ypatybė:	Tikras ir visiškai naujas
Atsargų padėtis:	20 vienetų sandėlyje;
Vieneto svoris:	26 kg
Dydis:	363631cm

Turbokompresoriaus veikimo principas

Išmetamosios dujos iš variklio varomo siurblio sparnuotės ir siurblio rato suka turbiną, turbiną po suslėgto oro įsiurbimo sistemos.Turbokompresorius, sumontuotas variklio išmetimo pusėje, todėl kompresoriaus darbinė temperatūra yra labai aukšta, o kompresoriaus rotoriaus greitis darbe yra labai didelis, gali pasiekti panašų apsisukimų skaičių, didelis sukimosi greitis ir temperatūra sukuria įprastą mechaninį adatinį arba rutulinį guolį. negali veikti rotoriaus, todėl visame slankiojančiame guolyje plačiai naudojamas turbokompresorius, veikiamas alyvos tepimo ir aušinimo skysčio Kompresorius aušinimui.Anksčiau turbokompresorius dažniausiai buvo naudojamas dyzeliniuose varikliuose, dabar kai kurie benzininiai varikliai NAUDOJA ir turbokompresorių.Dėl benzino ir dyzelino degimo režimai skiriasi, todėl skiriasi ir turbokompresoriaus formos variklis.

Benzininio variklio turbokompresoriaus veikimo principas

Benzino variklis skiriasi nuo dyzelinio variklio, tai ne oras patenka į cilindrą, o dujų ir oro mišinys, detonacijos slėgis lengvaiDegimas.Turbokompresoriaus montavimas turi būti, kad būtų išvengta deflagracijos, čia yra dvi susijusios problemos: viena yra aukštos temperatūros kontrolė, kita - uždegimas. Laiko kontrolė.

Privaloma po slėgio padidinimo, padidės benzininio variklio suspaudimo ir degimo temperatūra bei slėgis, linkęs didėti deflagracija. Be to, benzininio variklio išmetamųjų dujų temperatūra yra aukštesnė nei dyzelinio variklio, o dėl nepalankaus naudojimo padidėja vožtuvas stiprus sniegas (į duris tuo pačiu metu atidaromas laikas, dujos) būdai sustiprinti aušinimo išmetimą, netinkamas mažesnis suspaudimo laipsnis ir sukelti nudegimus.Greitis didesnis nei dyzelinio ir benzininio variklio, oro srauto pokytis didelis, nesunku sukelti turbokompresoriaus atsilikimą.

Produkto taikymas

Visas turbokompresorių ir susijusių gaminių asortimentas daugiausia naudojamas komercinėse transporto priemonėse, statybinėse mašinose, kasybos įrangoje, jūrų energijos ir generatorių komplektuose ir kt.